如果说男生那边的环法赛场是品牌们刀光剑影的“气动内卷现场”，那女生这边的氛围，乍一看就有点意思了，是不是有种“轻量党大反攻”的即视感？
别急，这种表面风平浪静里，背后其实暗流涌动，藏着一堆八卦。
说真的，这届第四届环法女子赛，还真的是一部名副其实的品牌混战大戏，甚至比男线还好看。
讲句大实话，谁不是带着放大镜追着自家品牌的标签找存在感呢？但这届环法女赛，剧情走向，却让不少自恋的品牌经理可能都没想到：冠军车手宝琳·费朗-普雷沃骑的是Cervélo，明明车队还有S5这台气床之王，结果大小两场硬仗，她选的全是自己那个乖巧的R5，也就是个标准的“轻量小钢炮”。
诶，选手用啥我们外人能瞎指点吗？不至于，但你看，去年的一哥德米·沃勒林，眼看都要冲进颁奖台，最后硬生生被宝琳甩出3分42秒之外，这谁顶得住？
所以嘛，咱就不装了，装备再帅气，说到底得大腿能踩。
但有意思的是，女孩们用轻量车打气动车，这逆风翻盘的感觉，可比直男们吹气动多了点故事。
咱先不慌，摊开成绩单一阵捋，你会发现这场争夺才叫修罗场。
Specialized和Cervélo两大巨头，直接上来一人三胜，一时间局势拉满悬念。
你看Cervélo，死磕自家队伍——Visma-Lease a Bike，结果就给人家穿了一年黄衫；再瞅瞅Specialized，好家伙，既是“绿衫定制商”，还把爬坡王、团队荣誉统统揽下，这战绩，谁看了不佩服？
可问题也蹦出来了：Cervélo只是一个队（人家就佛系），Specialized硬是供养了四个队，结果牌面PK下来，却是Cervélo扛了大旗。
这要是放朋友圈比“谁家娃成绩好”，是不是得气哭Specialized的老爸？
说到底，冠军才有吹牛权，衫多不是真硬气。
当然，不是所有品牌都甘心当配角。
Colnago蹦出来两连胜，Liv女神也抢下一场；Lapierre？弄了个白衫，不声不响地刷了一波存在感。
可惜品牌江湖，终究还是那几家大哥抢头条，大部分厂子，依然是“努力但无名”。
其实，光看这个局面，已经能感受到女赛和男赛完全不一个路数。
流量不是谁都能玩的转，点个赞也得看实力。
再往细里挖，有个老生常谈的梗不得不提——气动和轻量到底谁是爹？
今年男赛，气动车型全村统一行动，哪怕是高山，照样气动到底。
理由很简单，速度快，空气阻力直接影响胜负，多省出点功率就多点命。
可女赛这边，平均速度肉眼可见地慢了一丢丢，气动的那点优势根本压不住轻量车的出奇制胜。
你想啊，Liv Langma放一边，Cervélo R5再怼一边，一起收割了三成胜场，这不是纯靠轻量吊打？气动只成了男赛限定皮肤。
这都能反映个啥？
说白了，就是女生比拼，单靠“风阻投胎”那一套不灵了，拼的还是车手和登山腿。
难怪有人开玩笑：男赛拼装备，女赛拼底子。
轮组和轮胎战场的争宠戏码也不得不提一句。
现在各大厂子早就互通有无，强烈刷自家存在感。
Specialized忙着秀Roval轮组，还贴心全家桶玩法，直接和自家轮胎组CP，三胜安排得明明白白。
Giant的Liv队，直接上Cadex家轮组轮胎，算是亲儿子待遇。
Cervélo家Reserve轮组，这回也没让老东家失望，跟Vittoria轮胎手拉手拿了三胜，也就看Enve唯一和Colnago组了异姓兄弟。
倒是有个槽点——你以为轮组混战会是玄学吗？结果轮胎都刷成真空胎同款，妥妥统一配置，省得再扯什么差异化，直接宣判“抽空内卷”。
你信吗？九战的冠军，一个都没落下，全是真空胎。
谁还敢固执己见？融合才是真正的大势。
眼尖的朋友肯定要问，那变速系统的内讧是不是更热闹？
你要说Shimano在男赛一骑绝尘，女子这边，能不能给SRAM留点面子？
还真别说，这届环法女赛简直让SRAM打了个漂亮翻身仗。
表面上看Shimano和SRAM四平手，但宝琳头铁拿下总冠军，SRAM这波直接逆袭，五胜封神。
要命的是，全赛道22支队里，Shimano阵营暴多，SRAM只有6支队，还能反超，这胜率谁还质疑？
但老实说，这里面多少水有点浑。
一来，Shimano公关预算有限，和车队的合作不见得是全面拉满，有时候队伍买不起Dura-Ace只能买Ultegra——这像不像你隔壁小王开着二手宝马撞进保时捷聚会，没啥自卑，但也不算顶配。
还有个反差萌：SRAM吹的单盘系统前几年火得一塌糊涂，结果全场冠军，清一色全上双盘。
这是怎么个意思呢？
是不是大家都不信前单？还是双盘实力在线，国内外玩车博主集体沉默。
这事没了结论，网友只能凑热闹。
要说那么多品牌混战，最后谁赢家？
其实市场和赛场，不是一路货色。
品牌方当然想全部押宝，但用户要的未必是花里胡哨的全家桶套装，是不？
要不然宝琳直接Cervélo混Vittoria，SRAM双盘走全程，冠军还不是照拿。
这说明什么？
“最适合自己的才是最好的”，硬实力才是硬通货。
随着市场更加内卷，厂商想要通过赛场推新品造流量，用户反倒认死理儿地相信“骑得快的才是王道”，管你哪个LOGO，反正是冠军用的就香。
你看，那些公式算功率的、研究风阻的、鼓吹气动革命的，是不是得安静一会儿？
真到女赛场，就是轻量逆袭，一点不坑人。
官方数据还告诉你了，随着速度下滑，重量的影响平平稳稳线性走，风阻那点玄学在女子平均时速下就没啥戏。
所以说女赛更考验车手本事，而非装备堆叠，大家理智看官，别再迷信“装备决定成败”那一套路了。
但话又说回来，商业就是商业，该争的地盘半步不让。
别的什么团队绿衫、爬坡王、白衫系列，噱头谁不会玩？
可真要聊得分量，还是冠军黄衫最懂“消费者心理学”。
谁能穿黄衫，牌面最大，流量密码直接到手，这一点男赛女赛全无区别。
其实，从这届环法女赛能看出点道道儿：女生这边真正的是“底力论英雄”，装备再好，也没法弥补天赋和训练；厂商再牛，也难保每年都有吹牛权。
今天Specialized赢衬衫，明天Cervélo抱黄衫，后天Colnago两连冠，轮流坐庄，轮轮出彩。
这样才有江湖，才有投入，看的人也才有乐趣。
有人问，这会不会代表女子赛技术发展就慢于男赛？
NO！他俩轨迹不同，商业策略、赞助模式全靠各自环境，不必一刀切。
倒是那种用一场比赛去代表全行业趋势的说法，大家听听也就罢了，别太当真。
今年轻量赢了，明年气动冒尖，说不准谁又是赛道之王。
说到这，你有没有发现，其实品牌的胜负过程本身才是最大的看点？
有点像打游戏里的“排位赛”，只不过玩家成了车队、奖杯成了赛段，输赢之间，热闹的是八卦，实际对人的意义远大于厂子自己自high。
最后留个小彩蛋，明年女赛，会不会出现气动卷土重来，或者混血车型完美胜出？
会不会有哪个冷门品牌一把梭哈，阴差阳错抱了人气？
我想这才是真正让人上头的地方。
好了，诸位来说说，你觉得车手本事能弥补装备差距吗？
如果让你选，气动车还是轻量车？
评论区抬杠走一波——你站哪派？
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